智能安全碰撞预警与智能巡航控制系统（主动安全预警系统前方碰撞预警）

本篇文章给大家谈谈智能安全碰撞预警与智能巡航控制系统，以及主动安全预警系统前方碰撞预警对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享智能安全碰撞预警与智能巡航控制系统的知识，其中也会对主动安全预警系统前方碰撞预警进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、关于ACC自适应巡航使用和防碰撞预警？
• 2、自适应巡航和预碰撞区别是什么
• 3、开车时能把碰撞 预警紧急刹车和acc自适应巡航同时打开吗
• 4、解除科目二被支配的恐惧! 不能错过索纳塔的23项智能安全配置
• 5、自适应巡航和智能巡航辅助有什么区别
• 6、宝马730碰撞预警功能

关于ACC自适应巡航使用和防碰撞预警？

昨天试了下ACC，是不是只有在ACC定速巡航情况下防碰撞预警才有效，在acc打开情况下没有设置车速，防碰撞预警是不是就不起效果了。具体怎么用一直不明白。求大神解答昨天试了下ACC，是不是只有在ACC定速巡航情况下防碰撞预警才有效，在acc打开情况下没有设置车速，防碰撞预警是不是就不起效果了。具体怎么用一直不明白。求大神解答 你这是速度太慢了，系统检测到前后车相对速度还不至于相撞是不会有警报的，你试试车开快点的时候，前车突然减速或者急刹车，你车就会有警报 ACC和预碰撞是两个概念，ACC是自适应巡航，预碰撞是主动制动，你可以自己测试一下，拉一个行李箱，或是大点的光滑的板，在车前同方向移动，车挂D档怠速前进，为了安全怠速就可以了，然后停止移动前方的障碍物，车会距离障碍物5厘米紧急制动 据说要30公里以上才有效果。ACC自适应巡航系统是帝豪GS车型的一大亮点配置。它采用德国博世77GHz毫米波雷达，最远探测距离可达160米。开启速度范围在30km/h至150km/h。本车与前车有三段车间时距可调，分别为1s、1.5s、1.9s实际应用中，帝豪GS上面的这套自适应巡航系统十分有效。对于前车距离和车速的判断比较准确，操作的反应也很及时。更难得的是帝豪GS对于ACC系统的控制很方便。开启系统、设定车速、跟车距离等等功能按键，全都集中在方向盘中央的左侧区域。即便是驾驶者用单手也可以轻松完成一系列操作，长途驾驶，解放双脚，缓解驾驶疲劳。定速巡航时，自动与前车保持安全车距，降低潜在风险。自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路,同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。如果满意请采纳 我没有报警也不自动减速。前车在等红灯。我不带油门也不踩刹车靠惯性跟车。都很近了不报警也不减速。还的自己主动刹车不刹车就撞上了亲测。所以一直弄不懂这个防碰撞预警都低怎么用 不是的，我经厉一次前车急刹，车机很快做出了反应，仪表盘提示同时“咚咚咚”声音提示，只是我也踩了刹车，不知道不踩车机是不是会自动刹车，望采纳 @2019

自适应巡航和预碰撞区别是什么

【太平洋汽车网】从功能上讲，两者最大的区别是定速巡航不能跟随汽车，系统不能自动决定是刹车还是加速，而只能设定一定的速度。自适应巡航系统可以跟随前面的车辆。当前方有目标车辆时，具有自适应巡航的车辆将跟随前方车辆并保持一定距离。

城市预碰撞系统智能安全碰撞预警与智能巡航控制系统：安装于前保险杠下方的毫米波雷达是博世开发的全新一代中距离前置雷达，采用在全球范围内永久分配给汽车雷达装配的77Ghz频段，相比传统24G赫兹雷达传感器，目标识别率是后者的三倍智能安全碰撞预警与智能巡航控制系统；同时测速和测距的精准率提高智能安全碰撞预警与智能巡航控制系统了三至五倍，探测距离160米，开角更大达到±45°，可更早地探测到切入车辆。

开启/关闭：启动时默认开启。可以在多媒体屏幕上选“车辆”，进入二级界面，在驾驶辅助系统设置中选择“预碰撞预警”，进入下拉界面，开启/关闭“自动紧急制动”、“前碰撞预警”。

自动报警：侦测到碰撞可能会报警，通过声音、图像提示。

短促制动：侦测到碰撞的可能会以短促刹车进行提示。

辅助刹车：侦测到驾驶员刹车意图，系统会辅助刹车。

全力刹车：当驾驶员未发现潜在碰撞危险，未做出刹车动作，系统会全力刹车。

ACC自适应巡航：设定理想时速正常行驶时，在正常路况中可以自动调节与前车距离，保证行车安全的同时，为驾驶者带来智能安全碰撞预警与智能巡航控制系统了更为轻松、舒适的驾驶方式，有效的降低智能安全碰撞预警与智能巡航控制系统了长时间驾驶时腿部的疲劳。

开启/关闭：控制开关在方向盘左侧。熄火再启动，需重新开启。

速度设置：拨SET/-进行调节，拨一下加5码。

距离设置：按DIST/-按键加大/缩短前方车辆之间的距离。

激活功能：遇情况刹车减速后ACC功能待机，拨RES/按钮激活。

速度范围：车速30Km/h-150Km/h之间。

监测范围：前方160m内的路面。

自动减速：前方车辆减速，系统根据本车的速度和前车距离控制动力和刹车，并保持安全距离。

自动恢复：自动跟车时，当前车不在扫描范围内，车辆自动加速恢复到之前设定速度。

定速巡航是设定汽车保持行驶的某一速度。自适应巡航控制（ACC）是一种车辆功能，允许车辆巡航控制系统通过调整速度来适应交通状况。后者是由前者发展而来的。因此，它比定速巡航更智能。

自适应巡航控制系统是在恒速巡航控制系统的基础上发展起来的，因此比定速巡航更加智能化。其工作原理是自适应巡航系统通过雷达传感器监测车辆前方的交通状况，雷达传感器发射雷达波并接收前方车辆反射的波。ACC可以根据这些数据计算前方车辆的方向、距离和相对速度。

当前部能够平稳运行时，自适应巡航系统将保持设定的期望速度。如果系统识别出车辆正在接近前方车辆，自动控制系统将通过发动机控制器或电子稳定程序控制器与车辆配合，以保持设定的安全距离。当前部可以再次平稳行驶时，加速控制会将车辆加速至预设的期望速度。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

开车时能把碰撞 预警紧急刹车和acc自适应巡航同时打开吗

ACC和预碰撞是两个概念智能安全碰撞预警与智能巡航控制系统，ACC是自适应巡航智能安全碰撞预警与智能巡航控制系统，预碰撞是主动制动，你可以自己测试一下，拉一个行李箱，或是大点的光滑的板，在车前同方向移动，车挂D档怠速前进，为了安全怠速就可以了，然后停止移动前方的障碍物，车会距离障碍物5厘米紧急制动
据说要30公里以上才有效果。ACC自适应巡航系统是帝豪GS车型的一大亮点配置。它采用德国博世77GHz毫米波雷达，最远探测距离可达160米。开启速度范围在30km/h至150km/h。本车与前车有三段车间时距可调，分别为1s、1.5s、1.9s实际应用中，帝豪GS上面的这套自适应巡航系统十分有效。对于前车距离和车速的判断比较准确，操作的反应也很及时。更难得的是帝豪GS对于ACC系统的控制很方便。开启系统、设定车速、跟车距离等等功能按键，全都集中在方向盘中央的左侧区域。即便是驾驶者用单手也可以轻松完成一系列操作，长途驾驶，解放双脚，缓解驾驶疲劳。定速巡航时，自动与前车保持安全车距，降低潜在风险。自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路,同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。如满意请采纳，谢谢

解除科目二被支配的恐惧! 不能错过索纳塔的23项智能安全配置

回忆起驾照考试的科目二， “倒车入库”和“坡道起步”总是学员的噩梦经历，凭借左右后视镜的视线测量和油门离合的把控才能顺利通关，对于大多数新手学员来说，360度全景影像，Autohold自动驻车系统，上坡辅助，碰撞预警等等汽车搭载的智能配置还具有很强的新鲜感，然而大街上桑塔纳和捷达满地跑的画面早已渐行渐远了。

随着汽车市场风向在不断变化，智能化和科技配置需求越来越高，汽车产品的选择也越来越宽泛，越来越多元，智能化、科技化赛道是厂家必争的两个方向。今天就给大家介绍一款B级车的智慧担当，玩惯了“小霸王”游戏机，感受一下汽车界的“索尼PS5”。

索纳塔从第一代车型推出至今已有35年历史，从2002年第一次进入中国，流体雕塑设计的第八代索纳塔一度风靡中国市场，而新款的第十代索纳塔更加符合国人“口味”，配备了丰富的科技配置，第十代索纳塔的售价区间为16.18万元-20.58万元，单就售价而言，跟同级别合资品牌相比，18.38万元就能够买到一款2.0T动力系统的车型，就已经算是给自己的钱包省了一笔“巨款”。

比豪华品牌还周到？详解索纳塔的23项智能安全配置

奔驰宝马奥迪的豪华品牌形象根深蒂固，但是本身的车型产品对比同级别车型而言，配置功能更少，品牌溢价更高。对比日产合资品牌丰田的凯美瑞和本田的雅阁来说，第十代索纳塔的ADAS驾驶辅助系统全名叫Hyundai SmartSense，搭载了多达23项L2级智能驾驶辅助配置，可谓称得上是B级车市场内安全性能数一数二的佼佼者了。

由图表可见，相比同级别主销车型，即便对于价格差异巨大的豪华品牌车型，第十代索纳塔的驾驶辅助配置也是相当全面的了。这里除了常见的一些驾驶辅助功能比如车道保持辅助、前碰撞预警系统等，更添加了同级别独有的6项新鲜功能。然而这些功能在我们的日常使用中真的能派上用场吗？小编特意借了一辆试驾车，我们一起详细来解读一下第十代索纳塔这6项功能的实际作用。

巡航控制不够贴心？ 试试“高阶版”

大家一定碰到过在定速巡航的状态下，车辆以飞快的速度进入匝道的情况，或者当以很高的速度转弯时，因为车速过快而车道保持系统突然失效的情形，非常危险。

现阶段ACC主动定速巡航功能在主流车型中都已经有搭载，例如刚提到的奔驰C级以及本田雅阁，前方有车的时候可以保持车距，当前方没车的时候就会一直按照固定的时速一条道跑到黑，即便到达匝道或者弯道也不会减速，这样就会让人不得不把脚时刻放到刹车上时刻准备着。

其实按照驾驶辅助的意义来讲，并没有真正意义上实现解放双脚的作用，而我们在驾驶第十代索纳塔的过程中，NSCC导航智能巡航控制系统则可以通过分析限速标志以及弯道曲率等信息，在入弯前就调整好最佳速度，让车辆安全、平稳通过。该功能在同级别车型中很少见，甚至一些跨级的三、四十万级豪华品牌车型也很少找到。第十代索纳塔的功真实场景的使用价值还是非常不错的。

马虎大意者的救星 这样的提醒很有用

现实生活中我们真的看到过不少真实案例，乘客下车前因为没有看到后方驶来的摩托车，导致摩托车司机直接被车门撞倒而受伤，更悲惨的是有些摩托车司机倒在了过路的车轮下，瞬间殒命。

我们一般会普及“荷兰式开车门法”，即“下车时用距离车门较远的那只手开车门,也就是左驾用右手开,右驾用左手开。”这样上半身会自然而然地转动，头部和肩膀就会很自然地向外看。虽说这种方法简单有效，但是人们的危险意识并没有么强，事故还时常会发生，所以第十代索纳塔给出了一个非常“秀”的解决方案，即SEA安全下车辅助功能。这对于有小孩子的家庭相当实用，在乘员下车开门的一瞬间，如果车辆感知到了侧后方来车，提前预知碰撞风险，车内就会发出警报，防止开门后发生碰撞引发事故，有效的提醒能够大大减少意外发生的可能性，这种贴心设计非常建议在所有车型普及。

同样“秀”的还有LVDA前车出发提醒功能，这功能就是为了“维护世界和平”而设定的。我们都遇到过在路口等红灯时，前车已经出发而自己因为低头玩手机而被后车“滴滴”的尴尬。有了这个功能，前车出发之后就会有提示音提醒你，从而提高通勤效率，维护司机朋友之间的关系和谐，也可以防止其他车辆的加塞，这是大部分百万级的豪车都没有想到的配置，十分贴心。

真正的解放双脚？跟车行驶足够省心

定速巡航功能虽然解放了驾驶员控制油门的脚，但是刹车还是得经常注意，但有了HDA高速公路驾驶辅助功能后，刹车油门都可以由车辆来处理了。它的意义是在高速公路上保持与前车的距离，维持驾驶员设定速度并保持在车道中央行驶，这项功能才应该是大多数司机在高速巡航时使用频率最高的功能。真正意义上解放双脚，减轻驾驶员的身体压力，这才是跑长途时对于大多数司机真正实用的配置。这项功能在很多三、四十万级的新能源车型上也会出现，所以第十代索纳塔这次算是领先了大部分传统燃油车了。

BCA盲区防碰撞辅助也是一项十分必要的主动安全功能，当车速在60km/h以上行驶并转向变更车道时，该项功能能够监测后侧方临近的车辆，当发现即将发生碰撞危险时，外后视镜则会进行亮灯警告，车内也会发出警告音，并进行单侧制动，以避免或减轻碰撞伤害。

盲区监测影像送惊喜 防碰撞辅助护安全

说说几项试驾第十代索纳塔表现超出预期的配置项目，BVM显示功能我们在本田的某些B级及以上车型也见过，而索纳塔这次把它做得更加完善合理。该功能即在行驶过程中打开转向灯后，车外后视镜摄像头为驾驶员采集更为直观的盲区影像，投射在液晶仪表盘内。这样就可以减少转弯时弯道内侧的盲区，提升安全性。而相比同级别的该功能，第十代索纳塔在投射时仍会把其它信息保留在仪表盘内，以防影像的出现影响其余关键信息的读取。

可识别交叉路口的FCA-JT前方防碰撞辅助功能则会通过分析前方摄像头信息和雷达信号，以侦测前方出现的车辆、行人及交叉路口左转时对面来车，同样也会通过警告或者警告加制动的方式来防止碰撞发生。这项功能也是对我这种“马大哈”类型的司机非常友好的功能。

应该会有不少司机朋友的注意力是“单线程”的，左转就只会看左转的路口，想去哪儿就看哪儿，这种“单线程”的注意力是不够的，很多路口会有待转区，也有很多司机爱抢黄灯，而抢黄灯的车速往往是飞快的，当对方压着红灯冲过时，再碰上个“单线程”的待转司机，这后果是不堪设想的，所以能够识别交叉路口的防碰撞预警功能，必要性可想而知。所以第十代索纳塔的功能设计充分考虑了日常驾驶的需求与可能性。

写在最后

在愈渐明显的智能化、科技化大趋势下，总的来说，第十代索纳塔的主、被动安全配置足够让人耳目一新，传统功能上逻辑更加合理，新功能则弥补了很多同级别车型甚至大几十万的豪华品牌车型都没有想到的细节，相当人性化。

一辆车的发展历程，不仅随着潮流文化改变自身的造型设计，更是根据科技的进步，来不断的改造升级，索纳塔已经陪伴了中国市场35年，相信一款经典不衰的车，必将发散它独特的味道。

自适应巡航和智能巡航辅助有什么区别

【太平洋汽车网】自适应巡航是一种智能化的自动控制系统，在定速巡航控制技术的基础上发展而来。自适应巡航是对定速巡航的功能完善，在定速的基础上加入了雷达监测、车距判断、主动刹车、智能控速、电子影像以及碰撞预警等辅助安全配置，大大提高了驾驶智能性和便利性。

自适应巡航自适应巡航是对定速巡航的功能完善，在定速的基础上加入了雷达监测、车距判断、主动刹车、智能控速、电子影像以及碰撞预警等辅助安全配置，大大提高了驾驶智能性和便利性它也是未来智能驾驶系统的一个功能缩影。

自适应巡航它是一个电子系统，所以它的功能搭载也会呈现各种差异。比如有些包含电子成像有的没有；有的可以在40KM上实现自适应巡航功能，有的则需要60KM以上；有的会在主动刹车的距离判断上存在差异；有的是双雷达有的是单雷达等等。所以，由于功能和配置的差异导致实际驾驶中自适应巡航也会有不同的“自适应”表现，因此，并不是所有带自适应巡航的车的功能都一样。

它在运行原理可以大概看成如下：感应单元探测前方和车辆运行情况实时反馈给核心控制单元，核心控制单元综合分析感应单元反馈的信息后控制执行单元对车速、节气门、刹车等进行相应的控制完成巡航。另外核心控制单元也会实时接受车辆运行参数与既定设置的参数进行匹配，这一套系统的有序运行就可以实现车辆的自适应巡航控制。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马730碰撞预警功能

当存在碰撞危险或与前车距离过近时，碰撞警告系统就会发出警告。仪表板和平视显示屏(如果有的话)出现点亮的红色车辆符号。
带有制动功能的碰撞警告系统与具有停车和起步功能的主动定速巡航控制系统一起使用，二者共用ACC传感器及系统组件。操作驾驶员辅助系统操作单元，可以接通和关闭碰撞警告系统。当碰撞警告系统接通时，可以进行两个级别的预警，中央信息显示屏显示相关信息。
当车辆以较高的相对速度接近另一物体且马上要碰撞时，碰撞警告系统就会发出严重警告。仪表板和平视显示屏出现闪烁的红色车辆符号，此外还会发出声音警告。制动器进行干预,可能的话进行避让绕行。 关于智能安全碰撞预警与智能巡航控制系统和主动安全预警系统前方碰撞预警的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 智能安全碰撞预警与智能巡航控制系统的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于主动安全预警系统前方碰撞预警、智能安全碰撞预警与智能巡航控制系统的信息别忘了在本站进行查找喔。